- 什么是柴油发动机的压力
概念：润滑系统通过润滑产生的一个数值，这个数在一定的范围内。
- 压力过低与过高的利弊
润滑油在发动机里是给发动机一个润滑的作用，也是为发动机服务的一个载体。
?过低：润滑油在发动机里润滑，压力表在正常情况下，在行驶状态中0.4个压力下，
属于压力过低现象，这就是汽机油粘度过稀，泵送不到各个轴配之间进行润滑，对
发动机轴配有磨损现象出现的原因，故润滑油不能压力过低。
?过高：润滑油在使用过程中，靠机油泵泵送到各个轴配之间润滑，过高也会影响发
动机的使用情况。
解剖分析：
润滑剂压力是跟机油的粘度有关，粘度大的压力就高，国内司机误认为4个、5个压力就觉得机油好，实际相反，添加剂中增粘剂多、机油粘、泵送就困难，造成压力高，而且还影响发动机温度。好多国产品牌满足国内司机误以为压力高就好，实际上很多国产品牌中都体现出压力过高的现象，这种现象会使发动机机炭、油泥过多，因为它的增粘剂过多，一味的追求压力，而忽略了发动机内部的干净程度及机温粘度，这对发动机也是一种损害。
国际很多知名品牌的发动机都建议出厂使用粘度适中的润滑油，这故是使发动机压力适中、确保发动机在使用过程中得到最好的动力以及发动机内部最好的工作状态。例如：美孚、壳牌、康明斯很多品牌，它对柴油发动机的设计理念是保持适中的压力，从而使发动机保持良好的工作状态，使出更高的发动机动力。相反，很多国产品牌一味追
求压力、增加粘度，实际上会对发动有不良的慢性磨损情况。 故机油压力跟人体的血压一样，过高或过低都不行，适中才是最佳的状态。
后言 ：
国际知名品牌的发动机厂家，为满足自家发动机更有效的做出有效功，而针对润滑油粘度、压力做出了很严格的要求。而不是一味的追求过高的压力，因为适中的压力能使发动机有效的润滑，并非过高才能更好的润滑，因为泵送机油会产生压力、粘度大使泵送困难，造成压力表压力高的现象，更使油道由于粘度大而工作不畅等现象。
让我们都了解润滑油的压力原理，合理的使用粘度，来更好的保护发动机。孚莱士产品也是采用高科技的配方，针对柴油发动机的原理，从而设计出最适合发动机使用的润滑油，更好的延长发动机使用寿命。
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